北市的東南客運，8月27日下午2點開始，駕駛們無預警的展開罷工行動，要抗議公司經常無故記他們過，讓駕駛被扣薪水，他們要求要撤公司的換稽查主任。東南客運和駕駛在傍晚展開協商，面對駕駛的要求，東南客運起先不接受，雙方還幾度爆發激烈爭吵，最後東南客運承諾改善，才解除罷工危機。
東南客運和駕駛的勞資協商，氣氛非常火爆，駕駛們不滿公司任意調扣他們的薪水，還沒事亂記過，下午兩點，駕駛們展開罷工行動，抗議公司漠視他們的權益。
從下午6點開始，東南客運的勞資展開協商，台北市勞工局，也介入協調。
駕駛們最主要的訴求，就是經常無故記他們過的稽查主任，必須撤換，但是資方起先沒有正面回應，讓協商數度破裂，只是最後資方終於妥協。
6點開始的協商，午夜終於落幕，星期六東南客運承諾正常發車，但交通局卻要求，東南客運要在下午5點前，提出改善計畫，在這之前，由其他客運公司代駛，民眾權益不受影響。（TVBS記者:鍾佩玲　王志剛 報導）

東南舊巴士　開山路危機四伏
司機罷工，讓東南客運管理問題浮上檯面。事實上，更大的危機潛藏在開山路的小巴士上，有離職員工跟TVBS獨家爆料，他說車子都是跟市政府買來的二手車，不但舊，還經常出問題，公司也不管，簡直是拿乘客的生命開玩笑。
開山路，車子一定得保持最佳狀態，不過對東南客運司機而言，隨時得提心吊膽。
車子問題一堆，別說再生胎了，就連煞車、電瓶都有問題。東南離職員工郭先生：「劣質大陸的電瓶一個晚上換3、4顆，都是時常有的事情。」
坐在車上的乘客不知道發生什麼事，不過其實駕駛的司機每個都被要求超時工作。
雜亂簡陋的環境，是幾十名員工唯一能休息的地方。東南客運員工郭先生：「2期保養，8千到1萬就要保養，這是最底限，可是我們都是拖到1萬5，有一次開一開就是沒有煞車了。」記者：「結果那時候怎麼辦？」東楠客運員工：「結果那時候怎麼辦喔，沒煞車還好是平路沒有問題，下坡路段就不知道怎麼辦了。」
曾經是東南客運員工的郭先生，生病期間被莫名解了職，他爆料說，連100多名員工的SARS補助款，到現在都還被老闆扣了下來。
東南離職員工郭先生：「SARS的時候，公司要我們共體時艱，叫我們大家減薪，我們大家通通都減薪了，後面政府有給予大家補助的部份，公司都一直沒有補助。」
想賺錢，資方能省則省，只是這種大眾運輸，究竟把民眾的生命安全放在那裡？
（TVBS記者:張惠民　黃建國 報導）